Rosca de bloqueig

Altres noms: nou d'arrel, nou i nou.
Propòsit: bloquejar el connector extern roscat o altres accessoris de canonada.
El principi de funcionament de la femella és autoblocant per fricció entre la femella i el cargol. Tanmateix, la fiabilitat d'aquest autobloqueig es reduirà sota càrrega dinàmica. En algunes ocasions importants, prendrem algunes mesures anti-afluixament per garantir la fiabilitat del bloqueig de la femella. La femella de bloqueig és una de les mesures anti-afluixament.
També hi ha tres tipus de femelles de bloqueig:
El primer és cargolar dues femelles idèntiques al mateix cargol i afegir un parell de torsió entre les dues femelles per fer que la connexió del cargol sigui fiable.
La segona és una femella de bloqueig especial, que s'ha d'utilitzar amb una junta bloquejable. La femella especial no és una femella hexagonal, sinó una femella rodona mitjana. Hi ha 3, 4, 6 o 8 osques a la circumferència de la femella (segons la mida de la femella i la sèrie de productes del fabricant). Aquestes osques no només són el focus de l'eina de tensió, sinó també el punt de subjecció de la baioneta del coixinet de bloqueig.
El tercer és perforar forats roscats des de la superfície del cercle exterior de la femella fins a la superfície del fil del cercle interior (generalment 2, 90 distribuïts a la superfície del cercle exterior), que s'utilitzen per cargolar cargols avellanats de petit diàmetre. L'objectiu és exercir una força centrípeta sobre la rosca per evitar que la femella de bloqueig s'afluixi. La femella de bona qualitat que es ven al mercat està incrustada amb un petit bloc de coure amb la mateixa rosca que la femella al cercle interior de la femella per evitar que el cargol de fixació radial entri en contacte directament amb la rosca bloquejada i danyi aquesta última. Aquest tipus de femella s'aplica gradualment al bloqueig de l'extrem de l'eix de les peces giratòries, com ara l'anti-afluixament del coixinet a l'extrem de muntatge del cargol de boles.
El segon mètode anti-afluixament és més fiable que el primer, però l'estructura és relativament complexa. En comparació amb els dos primers, el tercer rellotge té les característiques d'un millor efecte anti-afluixament, una estructura més senzilla i bonica i una mida axial més petita.